KeevoDrive® UHV 19mm - Type 1

KeevoDrive® UHV 19mm – Type 1

Das Mikropositioniersystem KeevoDrive® UHV 19mm – Type 1 zeichnet sich durch seine sehr hohe Bewegungsauflösung aus und wurde speziell für den Einsatz im Ultra Hochvakuum konzipiert und aus diesem Grund mit Braycote geschmiert sowohl in den Kugellagern als auch im Getriebeeinbausatz. Das Getriebe selbst ist ein spielfreies MaalonDrive® Getriebe mit einer Untersetzung von 120:1.
Das Mikropositioniersystem basiert auf einem Exzenter mit 500 µm Exzentrizität, wodurch bis zu 1000 µm Verstellweg möglich sind.
Da es durch einen Schrittmotor mit 200 Schritten pro Umdrehung angetrieben wird, kann es einfach im offenen Regelkreis betrieben werden.

Vorteile

1) Vakuumschmierstoff
2) Robuste Steuerung ohne Feedbacksystem
3) Hochbelastbare Abtriebslagerung
4) Spielfreiheit bei hoher Verstellgeschwindigkeit
5) Schrittweiten im nm-Bereich

Technische Parameter

Die ausgewiesenen Werte basieren auf Berechnungen und Messverfahren der Micromotion GmbH, die nach dem aktuellen Stand der Technik durchgeführt werden. Unsere Definitionen finden Sie unter www.micromotion-drives.com. Für weitergehende Informationen kontaktieren Sie bitte sales@micromotion.de.
Nr.
Parameter
Formelzeichen
Wert
Eigenschaften
P-001
Vakuumtauglich
HV
P-003
Untersetzung
i
120 : 1
P-004
Selbsthemmung
ja
P-005
Max. Stellweg
s
1000 μm
P-014
Lost motion
4.3755 μm
P-015
Umkehrspiel
0 μm
P-016
Nennlastkraft
F
30 N
P-017
Spitzenlastkraft
F
56 N
P-018
Kollisionslastkraft
F
140 N
P-034
Lebensdauer bei Nennbetrieb
300 h
P-035
Abtrieb Radialspiel
0 μm
P-036
Abtrieb Axialspiel
0 μm
P-037
Radialsteifigkeit
c
4.16 N/μm
P-038
Axialsteifigkeit
c
40 N/μm
P-039
Max. zul. radiale Last auf Abtriebswelle (außer Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
75 N
P-040
Max. zul. radiale Last auf Abtriebswelle (außer Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
25 N
P-041
Max. zul. radiale Last auf Abtriebswelle (im Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
19 N
P-042
Max. zul. radiale Last auf Abtriebswelle (im Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
19 N
P-043
Max. zul. axiale Last auf Abtriebswelle (außer Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
150 N
P-044
Max. zul. axiale Last auf Abtriebswelle (außer Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
50 N
P-045
Max. zul. axiale Last auf Abtriebswelle (im Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
380 N
P-046
Max. zul. axiale Last auf Abtriebswelle (im Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
127 N
P-055
Massenträgheitsmoment
I
900025 * 10-4 gcm2
P-056
Gewicht
m
85 g
P-057
Min. zul. Umgebungstemperatur (außer Betrieb)
T
-20 °C
P-058
Min. zul. Umgebungstemperatur (im Betrieb)
T
-20 °C
P-059
Max. zul. Umgebungstemperatur (außer Betrieb)
T
150 °C
P-060
Max- zul. Umgebungstemperatur (im Betrieb)
T
120 °C
Motordaten: Schrittmotor VSS 19.200.0,6-UHVG-2g5-BC-R
P-100
Motorbauart
Stepper
P-102
Grenzdrehzahl des Motors
n
1000 min-1
P-105
Haltemoment des Motors (stromlos)
T
0.9 mNm
P-109
Nennstrom des Motors
I
600 mA
P-111
Nennspannung des Motors
U
42 V
P-112
Phasenwiderstand des Motors
R
2.1 Ohm
P-113
Induktivität des Motors
L
0.85 mH
P-115
Vollschrittwinkel des Motors
1.8 °
P-116
Schrittwinkelgenauigkeit des Motors
±0.09 °
P-117
Elektrische Zeitkonstante des Motors
t
0.367 ms
P-118
Max. zulässige Wicklungstemperatur des Motors
T
300 °C
Exzenterdaten
P-501
Exzentrizität
500 μm
P-504
Max. zul. radiale Last auf Exzenterlager (außer Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
56 N
P-505
Max. zul. radiale Last auf Exzenterlager (außer Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
25 N
P-506
Max. zul. radiale Last auf Exzenterlager (im Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
19 N
P-507
Max. zul. radiale Last auf Exzenterlager (im Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
19 N
P-508
Max. zul. axiale Last auf Exzenterlager (außer Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
150 N
P-509
Max. zul. axiale Last auf Exzenterlager (außer Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
50 N
P-510
Max. zul. axiale Last auf Exzenterlager (im Betrieb, Kraft konstant einwirkend)
F
380 N
P-511
Max. zul. axiale Last auf Exzenterlager (im Betrieb, Kraft stoßartig einwirkend)
F
127 N
P-513
Exzentrizitätsfehler
20 μm
Material Informationen
P-900
RoHS-konform
ja
P-901
Schmierstoff Getriebeabtriebslagerung
Braycote601EF
P-903
Schmierstoff Getriebeeinbausatz
Braycote601EF
P-904
Schmierstoff Motorlagerung
Braycote601EF
P-907
Schmierstoff Exzenterlager
Braycote601EF
P-908
Material Getriebeeinbausatz
NiFe
P-909
Material Getriebeabtriebslagerung
1.4108 DIN EN
P-911
Material Motorlagerung
Stainless steel
P-912
Material abtriebsseitiges Getriebegehäuse
1.4301 DIN EN
P-914
Material Motorgehäuse
Stainless steel
P-915
Material Exzenterlager
1.4108 DIN EN

Grafiken

P-005
Stellwegverlauf,
P-008
Wiederholgenauigkeit unidirektional,
P-009
Wiederholgenauigkeit bidirektional,
P-012
Positionierauflösung,
P-016
Nennbetrieb,Grenzbetrieb,
P-502
Nenngeschwindigkeit,Maximale Geschwindigkeit,
P-512
Außer Betrieb und Kraft statisch einwirkend,Außer Betrieb und Kraft stoßartig einwirkend,Im Betrieb und Kraft statisch einwirkend,Im Betrieb und Kraft stoßartig einwirkend,

Alternative Produkte

Flexibel integrierbar
Vorgespannte Kugellagerung
Robuste Steuerung ohne Feedbacksystem
Kugelgewindetrieb
Drehmoment optimierte Untersetzung
Einfache Einbindung in die Anwendung
Einfache Regelbarkeit
Integrierte Endlagenschalter
Gewindeadapter
Hohe Verstellgeschwindigkeit
Robuste Steuerung ohne Feedbacksystem
Integrierte Endlagenschalter
Zylinderflächenadapter
Spielfreiheit bei optimalem Fit zwischen Geschwindigkeit und Auflösung
Großer Verstellbereich
Vakuumschmierstoff
Einsatz hochwertiger Materialien
Einfache Regelbarkeit
Spielfreiheit bei optimalem Fit zwischen Geschwindigkeit und Auflösung
Kugelgewindetrieb
Flexibel integrierbar
Korrosionsbeständige Materialien
Einfache Regelbarkeit
Integrierte Endlagenschalter
Hohe Verstellkräfte
Hohe Wiederholgenauigkeit
Extrem kompakte Bauform
Extreme Dynamik
Anwendungsspezifischer Tool Holder
Integrierter Linsenhalter
Flexibel integrierbar
Einfache Regelbarkeit
Kugelgewindetrieb
Großer Verstellbereich
Drehmoment optimierte Untersetzung
Flexibel integrierbar
Robuste Steuerung ohne Feedbacksystem
Kugelgewindetrieb
Großer Verstellbereich
Drehmoment optimierte Untersetzung